Hyundai zakończy po sezonie 2026 działalność fabrycznego zespołu w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Koreański producent nie zamierza jednak całkowicie rezygnować z rajdów – poinformował hiszpański dziennik „AS”. W 2027 roku ma skupić się na programie WRC2, a do rywalizacji w najwyższej kategorii planuje wrócić w 2029 roku.
Hyundai nie przygotowuje auta na nowe przepisy
Decyzja Hyundaia nie jest dużym zaskoczeniem. Toyota od wielu miesięcy prowadzi testy samochodu przygotowywanego pod regulamin, który zacznie obowiązywać w WRC od 2027 roku. Hyundai nie rozpoczął podobnych prac nad nowym samochodem Rally1. Brak testów był wyraźnym sygnałem, iż fabryczny program nie będzie kontynuowany w dotychczasowej formie.
Hyundai zamierza zrobić przerwę w rywalizacji fabrycznych zespołów, ale nie oznacza to całkowitego odejścia marki z rajdów. Producent chce wykorzystać najbliższe sezony na rozwój samochodów przeznaczonych dla kategorii WRC2.
Powrót Hyundaia do WRC w 2029 roku
Planowany powrót do najwyższej kategorii ma nastąpić w 2029 roku – twierdzi hiszpański „AS”. W tym czasie Hyundai ma zaprezentować nową generację modelu i20, która może stać się bazą dla samochodu przygotowanego do startów w WRC.
Hyundai Motorsport GmbHNa sezon 2029 przewidywane są również zmiany dotyczące układów napędowych. Regulamin ma dopuścić większą swobodę producentów w wyborze rozwiązania napędowego. Poszczególne marki będą mogły zdecydować między napędem hybrydowym a rozwiązaniem bez hybrydy.
Daje to Hyundaiowi możliwość przygotowania programu fabrycznego bez konieczności kontynuowania obecnego projektu Rally1 przez kolejne sezony. Producent będzie miał czas na opracowanie samochodu zgodnego z regulaminem obowiązującym od 2029 roku.
Hyundai pozostanie w WRC2
Przerwa w programie Rally1 nie oznacza przerwy w pracach rajdowych Hyundaia. Pod koniec 2026 roku planowana jest homologacja trzeciej ewolucji Hyundaia i20 Rally2.
Prace nad samochodem Rally2 były prowadzone równolegle z testami Rally1. Na początku roku zespół dzielił swoje jazdy testowe pomiędzy oba samochody. Jednego dnia testowano konstrukcję Rally1, a kolejnego kierowcy fabryczni sprawdzali i20 Rally2.
Efektem tych prac ma być nowa wersja samochodu, która w okresie 2027 może pojawić się w kilku rundach WRC. Za jej kierownicą mogą zasiąść Thierry Neuville i Adrien Fourmaux.
W sezonie 2027 Toyota ma być jedynym producentem wystawiającym fabryczny zespół w najwyższej kategorii. Kierowcy Hyundaia będą więc musieli zaakceptować degradację do WRC2. Taki ruch nie musi jednak oznaczać dużej straty pod względem osiągów. Z informacji napływających z obozu Toyoty wynika bowiem, iż samochody Rally2 mogą być szybsze od nowych konstrukcji Rally1 przygotowanych zgodnie z regulaminem obowiązującym od 2027 roku.
Źródło: as.com
